Renault aumentou a aposta com uma versão de troféu de seu megane r.s mais atual, que possui muito mais poder do que o carro convencional, um novo sistema de exaustão, freios aprimorados e alguns mudanças muito sutis de design.
Ele usa uma versão revisada do motor de quatro cilindros turbo de 1,8 litro do carro, agora desenvolvendo 296bhp e até 420nm de torque. A energia é enviada para as rodas dianteiras através de um manual de seis velocidades ou uma caixa de câmbio automática de embreagem dupla de seis velocidades com shifters de paddle. O torque do automóvel manual é um pouco baixo no automático, desenvolvendo 20 nm a menos a 400 nm.
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A Renault diz que a energia extra se deve a um sistema de turbocompressor revisado e a um novo escapamento. Os rolamentos de esferas presos à turbina agora são cerâmicos, com o peso mais leve e o atrito minimizado, permitindo que o turbo se enrole mais rapidamente.
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O novo sistema de escape também melhora a energia, enquanto também está equipado com uma válvula mecânica, permitindo que o volume da nota de escape seja alterado.
Com o grunhido extra a bordo, a Renault reivindica 0-62 mph em 5,7 segundos, enquanto a velocidade máxima é de até 162 mph. Isso é um décimo mais rápido a 62 mph da parada e a 7 mph mais rápido que o carro base.